空客公司使用電子合同方式交付飛機

據新聞報道，空客公司目前已經有60架飛機無法交付，部分原因是新冠疫情使交通運輸受到限制。

為了保持業務的持續性，空客公司修改了產品交付流程，開始使用通信技術實現飛機的遠程交付，該過程被稱為“電子交付”。土耳其廉價航空公司飛馬航已通過“電子交付”程序接收了三架A320neo飛機。

“電子交付”分為三個步驟：

一、授權的技術驗收。客戶可將驗收過程授權委托給空客公司，完成地面檢查、驗收試飛、文件記錄以及必要的外觀修改，該行為基于客戶對飛機制造商的充分信任。

二、電子化所有權轉移。擬定電子化的所有權轉讓合同，該過程允許無紙化起草交貨憑證，包括權利轉讓的數字簽名。

三、客戶提貨或第三方運送。客戶自己或第三方飛行員將消毒過的飛機運送至客戶所在地，其流程遵循當前的疫情防控要求。

空客公司合同交付負責人認為，由于節省了差旅和住宿費用，且客戶不需要離開工作地，“電子交付”具有效率高、成本低的特點，在疫情過后，仍將成為越來越廣泛使用的飛機交付方式，其判斷，未來幾年可能會有30%或更多的飛機交付將采用此方式。

其實，空客公司“電子交付”的重點在于第二步，即包含數字簽名的電子合同。

數字簽名是只有信息的發送者才能產生的別人無法偽造的一段數字串，這段數字串同時也是對信息的發送者發送信息真實性的一個有效證明。它是一種類似寫在紙上的普通的物理簽名，但是使用了公鑰加密領域的技術來實現的，用于鑒別數字信息的方法。數字簽名一般也被稱作電子簽名。

電子簽名于2002年就在全球范圍內迅速發展了。在國外，電子簽名的效力，重點集中在查證簽名人的意圖，而不是簽名的形式和規則，這主要是因為國外的信用體系完善，網絡環境相對安全，違法成本較高。比如，空客公司“電子交付”的第一步就是基于客戶對飛機制造商的充分信任。

在國外，用戶通過郵箱申請使用電子簽名，綁定特定的IP地址登錄賬戶，就可以保證用戶數據安全。在簽署每一份文件后都會自動生成并存儲發送，查看、打印、簽名等所有操作都會被時間戳完整記錄，最終記錄在數字證書中。

目前，國內電子合同的發展也是如火如荼。2018年，電子簽名行業還僅僅在B2B供應鏈、人力資源市場以及房屋租賃市場表現良好。但是到了2020年，電子合同已經在遠程醫療、醫藥流通、政務、房地產交易、在線教育、汽車交易、物流、互聯網金融、保險等行業大放異彩。

電子簽名已經成為打通政務、辦公數字化轉型的重要一環，在數字化轉型戰略持續推動下，將逐漸成為“剛需”。